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日前,网易汽车从相关渠道中获得一组荣威D7 EV/DMH的动态测试照。据悉,此次两款新车型动态测试的地点位于专业测试场地-广德试车场,随着两款新车型的动态测试陆续展开,相信新车将在近期正式发布,考虑到8月25日即将开展的2023成都国际车展,或许是两款新车首秀的机会。
(相关资料图)
从D7测试中的动态来看,车身姿态在多项考验中都较为稳定,这与其新能源中高级轿车的定位也较为符合。
新车定位中大型纯电动车型,采用了全新的设计风格,动力方面,新车将搭载一台最大功率为155kW的永磁同步电机,续航方面新车将提供510km和610km两个版本供消费者选择。作为荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型,D7的亮相将正式拉开荣威新能源征程的序幕,同时也是荣威品牌践行上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”的重要一步。
在外观方面,新车采用了全新的设计语言,其中分体式大灯设计十分精致,上部大灯造型修长,而封闭式的格栅则凸显了它作为纯电动车的身份。
从侧面来看,新车线条优雅而修长,并配备了隐藏式门把手。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4890mm、1872mm和1510mm,轴距达到了2810mm。
新车的尾部设计圆润宽厚,饱满而富有张力,尾灯造型同样修长,于头灯相互呼应,微翘的小尾翼增添了一定的动感。
根据官方介绍,D7拥有超大的车内空间,前后备箱总容积达到447L。值得一提的是,身高1.8m的成人落座第二排后还能得到116mm的膝部空间。
动力系统方面,新车将搭载一台最大功率为155kW的VGA六合一电机,电池方面采用来自上汽的三元锂电池,对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。
D7 DMH外观设计与6月发布的D7 EV一脉相承,依旧定位中大型纯电动车型,最大的不同是动力方面搭载全新DMH双电机超级混动系统,整体CLTC综合续航里程可跃升至1400km。
在外观方面,D7 DMH整体延续了极具未来感的设计语言,在头灯设计上,D7 DMH同样与D7 EV的分体式大灯有所区隔,采用闪电形一体式设计,简约灵动的日间行车灯让前脸精神十足,极具品牌辨识度。
从侧面来看,D7 DMH依旧采用了溜背式车身,整车线条优雅而修长,与EV版本不同的是,新车并没有配备隐藏式门把手,而是采用了传统的门把手设计。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4890mm、1890mm和1510mm,轴距达到了2810mm,相较EV版本,宽度有些许的增加
D7 DMH尾部则延续D7 EV宽厚圆润的设计风格,配合性感上翘的鸭尾及闪电尾灯点缀,简约但不单调,鲜明的层次感呈现出丰富的视觉张力。
动力方面,D7 DMH将搭载全新DMH双电机超级混动系统,CLTC纯电续航里程为125km,整体CLTC综合续航里程可跃升至1400km。D7 DMH配备热效率超过43%的最新混动专用发动机,CLTC馈电油耗低至4.3L/100km。
作者:八号老司机
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