直喷和多点喷哪个好？电喷和直喷的比较？ 观天下

2023-05-03 17:13:29 来源:互联网

直喷和多点注射哪个好？在汽车节能减排严格控制的今天，燃油缸内直喷技术开始取代多点喷射，现在这一技术已经广泛应用于包括宝马、奔驰、大众、丰田等在内的众多汽车上。但是，关于直喷和多点喷哪个更好的争论从来没有停止过。这里我们就来讨论一下。


(相关资料图)

多点喷射发动机

将喷油器安装在各缸进气管上，即汽油从多处喷入缸内(至少每个缸有一个喷射点)。

缸内直喷发动机

喷油器安装在燃烧室内，汽油直接喷入气缸的燃烧室，空气通过进气门进入燃烧室与汽油混合点燃做功。

电喷和直喷的区别比较

一个区别：燃油喷射模式

电喷分为普通电喷、单点电喷和多点喷射。其实喷油的形式都差不多。都是通过在进气歧管与空气混合的方式将燃油喷入气缸，但控制精度越来越成熟。

缸内直喷是将燃油直接送入气缸，然后与从进气歧管进入气缸的空气混合，然后在燃烧中做功。这样就省去了中间环节。缸内直喷也可以说是电喷的另一种形式。

差异：各自的优势

多点喷射的结构比较简单，技术比较成熟，喷射压力没有缸内直喷大，所以对电喷的要求不高，价格也比较便宜。从可靠性和后期维护来说，明显属于省钱的那种，多点喷射发动机对油品要求不高。

缸内直喷最大的优势在于燃油以极高的压力直接喷入燃烧室。随着近年来电子系统控制技术的巨大进步，计算机对进气量和喷油正时的解释和控制更加精确，从而实现分层燃烧和稀薄燃烧。因此，与多点喷射技术相比，它在节油效果和动力性能方面有更好的表现。

三个不同点：各自的缺点

多点喷射发动机会在进气歧管内形成空燃混合气，因此很容易在进气道内形成积碳。但是，由于燃油喷射在进气歧管的多点喷射技术，汽油本身就是一种很好的积碳清洗剂。能有效清洗进气门、气缸、喷油器、进气歧管等。因此，比直接喷射有更少的碳沉积。

而直喷发动机是缸内喷射，所以缸内容易形成积碳(直喷发动机的节气门容易形成积碳)。而缸内技术的近空气歧管中并没有大量的汽油来清洗积碳，所以会导致积碳越积越多，时间长了，就会导致进气不畅。还会增加油耗，降低车辆动力。

摘要

直喷和电喷哪个好？总的来说，多点喷射相比缸内直喷，维护更经济，技术更成熟，但在节油方面略逊于缸内直喷，缸内直喷代表了节能减排今天的未来发展趋势。虽然缸内直喷和电喷都面临着这个积碳的问题，但是很明显缸内直喷会更严重，但是随着技术的发展，这个难点一定会逐渐被突破。

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