义乌箱包出口迎来开门红

2023-04-04 11:10:41 来源:工人日报） createPageHTML(1, 0, "t20230404_4304170", "htm"); 声明：凡于本网文章前标有“CTEI网讯”之文章即表示为本网原创、编译、第一信息源、第一媒体合作方等，如需转载请务必标注文章来源自“中国纺织经济信息网 www.ctei.cn”，本网保留法律权利。相关文章 23-01-10

越来越多的迹象表明，早先受困于疫情的全球旅游业正一改颓势，强劲复苏。联合国世界旅游组织近期发布信心指数预计，全球国际游客抵达人数可能恢复到疫情发生前的80%至95%。旅游市场的快速复苏，让各类箱包的需求大幅增加，义乌作为国内箱包出口销售的基地之一，全球采购订单纷至沓来。

(资料图片)

近来，随着境外采购商入境便利化，加上义乌开展全球采购商邀约行动，发布涉外服务十项举措，国际商贸城日均进场外商达到了2000多人次，二区箱包区块也迎来了一拨又一拨境外采购商。据义乌海关提供的数据显示，今年1~2月义乌箱包出口26.9亿元，同比增长26.2%。

我国是全球箱包的第一制造大国。数据显示，我国生产的箱包已占全球近40%的市场份额。随着海外客商的回流，今年我国箱包出口呈现持续复苏态势。

箱包产业发展迅速

“身体和灵魂，总有一个要在路上”。事实上，无论是国内还是境外，各国民众在工作之余，大多喜欢外出旅行探险游览，各类箱包作为随身“工具”装载着“衣食住行”必需物品，是旅行中不可或缺的重要配套。

在全球最大的小商品集散地，义乌箱包行业主要集中在国际商贸城二区市场，约有箱包经营主体2300多家。

“你好，老板娘，我又来订货了。”3月20日，常驻义乌的苏丹外商Aldi又一次来到经营户吴斐斐的店里，这是他今年第三次过来采购女士箱包。看样、定色、询价……双方经过半小时的洽谈，一票外贸订单就此产生。

采购金额20来万元，算是一个中等订单。拿着开单本的吴斐斐满脸笑容地说：“今年Aldi已经在店里采购了50万元的货物，采购量明显比往年多，主要体现在数量上，如往年一款箱包只订购10件，今年就增加到15件。”

这样的变化得益于全球旅游业的复苏，带来了最直接的“红利效应”。记者了解到，在Aldi的生意中，有三分之二是箱包业务，但过去三年受疫情影响，他无法来义乌采购，采购量锐减。今年1月8日起，我国对出入境政策进行调整。得知这个消息后，Aldi第一时间办签证、买机票，赶在国际商贸城开市前抵义。

“在义乌，一切都很棒，我的生意重回正轨。客户的订单也来啦，今年会采购更多的箱包，预计有20多个柜子发到国外。”Aldi说，对于外国消费者来说，外出旅行背包是首选，而行李箱过于笨重，只有长途旅行或商务公办的时候会用，所以背包的需求量会大于旅行箱。截至目前，Aldi在义乌的采购量已经超过了2020年全年。

近年来，义乌的箱包产业发展迅速。天眼查数据显示，目前义乌已有箱包企业29.3万余家，其中2022年新增注册企业8.5万余家，增速达到48.9%。

订单回流义乌

最近，外商明显增多，订单也回流市场，这是部分箱包经营户的直观感受。

“看我们的订单数据，去年这个时候是260万元，今年达到了300万元，有20%~30%的增幅。”经营户鲍剑玲出口的产品以休闲包为主，客户主要来自非洲、南美等地。她告诉记者，由于疫情防控期间整个产业链的供应和自家工厂产线上的工人有所萎缩，虽然现在箱包外贸市场强势回暖，但目前处于“产能和供应链都匹配不上”的阶段，企业正在积极调整。

据了解，为加快义乌外贸复苏，去年8月以来，市商务局、外事办等部门以商务包机方式接回4批564名外籍采购商，带动采购订单2.61亿美元。今年1月1日，《义乌市优化国际化营商环境涉外服务十项举措》正式实施；1月8日，义乌又发出了“万名国际采购商邀请行动倡议书”。

一系列举措取得了成效。据统计，今年以来，义乌常住外国人已重回1万名的高位，比2022年上半年增长约20%。临时入境来义外商也已经突破了1.24万人次。

据部分经营户反馈，疫情防控期间部分境外客商曾经到越南、印度等地采购箱包，但是现在这些客商陆续回到了义乌市场。

“箱包产品在国内有完整的产业链，工艺简单的箱包可能会被东南亚工厂拿走，但一些工艺比较复杂、附加值高的箱包产品，国外客户依然选择我们，这是我们的优势，一时半会他们（东南亚）还追赶不上来。”经营户吴淳斌说，逆水行舟，不进则退，大家都在发展中进步，后面就比谁的供应链更加稳定，谁的产品质量好、价格优、创意足。

海运价格回归利好企业

2023年,支撑海运运价飙升的运力短缺状况已经结束，海运价格逐渐回到正常水平。这无论是对境外采购商还是义乌箱包经营户，都是利好。

“拉杆箱属于体积大的‘抛物’，每个集装箱只能装下800~1000个成品，很多客户的利润都被运费‘吃掉’，只能提高销售价格，最后由当地消费者买单。”经营户苏燕霖告诉记者，去年10月份，从宁波至南美航线，每个集装箱的费用是8000~9000美元，因为没有利润，客户不愿意拿货，只能一直观望。今年这种情况得到了改观，从宁波至南美，每个集装箱的费用降至2000~3000美元，而东南亚航线的价格从最高的2000多美元下降到了600多美元甚至更低，基本回到了疫情前的状态。

现在，客户为了装更多的拉杆箱到集装箱，就把拉杆箱分拆为12件套，体积比成品小了一大半，每个标准集装箱可装组装5000个拉杆箱的套件。苏燕霖告诉记者，半成品的拉杆箱被运往南美各国，由当地的工人进行组装加工，然后再拿到市面上销售。这样一来，采购商的利润有了保证，消费者也能买到价格实惠的拉杆箱。

订单的增长，也拉动了箱包工厂生产。在义乌越华箱包的生产车间里，200多名工人正在5条生产线上，忙个不停。每天，这里可以生产超4000个拉杆箱，但对企业来说，这个进度依然太慢，因为企业的订单，已经排到了今年7月份。

“订单量在增加，我们墨西哥的客户，之前都是下两个柜子，今年已经有5~8个柜。”企业负责人张永利说，面对订单的增长，今年企业花费上千万元，购买了三条全新的生产线，预计5月份就可以正式生产。（记者邹倜然通讯员吴峰宇）

（来源：工人日报）

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