世界热点!协会发布|《新能源汽车渠道发展报告》正式发布

2023-04-01 10:13:09 来源:中国汽车流通协会

2023年3月30日,2022汽车流通行业蓝皮书论坛暨2022-2023蓝皮书发布会在浙江宁波召开。在分论坛期间,奥德思国际信息咨询(北京)有限公司研究总监张磊分享了《2022-2023年度新能源汽车渠道发展报告》。


【资料图】

张磊表示,我国新能源汽车市场快速增长,产销已连续多年位居全球第一。2022年我国新能源汽车销量接近700万辆,实现了接近100%翻番的增长,渗透率也突破了25%。此外,自主品牌占据新能源汽车市场80%的份额。在这种情况下,新能源汽车的快速增长会对汽车渠道网络带来深远的影响。

张磊介绍道,汽车渠道网络随市场而动,经历了多次演变后,分销模式普及开来,授权4S店成为当前渠道网络的主流。渠道网络的核心功能是把汽车产品销售给消费者,因此渠道要契合消费者的需求,市场高速增长之下,新能源汽车渠道的变革也随之而来,相比传统汽车渠道有诸多突破与创新。

当下,新能源汽车独立渠道是当前的主流,相比与燃油车共网销售,独立渠道的服务专业性以及渠道创新力度都更为凸显。在独立渠道中,自主品牌占据绝大部分,目前国内独立渠道有35个品牌,绝大多数是自主品牌。

新能源渠道的创新和变革主要发生在独立渠道,渠道模式和渠道形式的变化是最主要的两种变革。渠道模式上,直销模式兴起,即厂商直接向消费者零售车辆而非向经销商批发车辆,其又可区分为直营与代理模式。渠道形态上,“大而全”转为“专而精”,传统4S店功能被拆解,分立为多个独立服务网点,从而渠道布局更为灵活。

张磊指出,截至2022年底,新能源汽车独立渠道数量突破1.5万家,相比2021年实现了规模翻番,与接近翻番的销量相辅相成。

在新能源汽车独立渠道中,自主品牌表现抢眼,贡献了超过九成的渠道规模,这一方面是自主厂商的新能源品牌众多,另一方面各品牌下的渠道网络规模也较大,其中的代表性品牌有比亚迪、理想、埃安、零跑、深蓝等。豪华品牌与合资品牌下的新能源独立渠道规模仍较小,其中的代表有特斯拉、野马E、SMART、大众ID等。

张磊进一步阐述了渠道模式的转变,三种渠道模式依次是授权、代理、直营,厂商对渠道投入越来越重,对渠道的控制也越来越强。以造车新势力为代表的直营和代理模式已被行业和消费者接受,并且随着市场发展,新模式也被后续品牌所效仿。

根据对新能源独立品牌的测算,其销售渠道中采用授权模式的占比最大,对销量的贡献也最大,均超过六成的比例。作为新兴的模式,直营与代理模式快速发展也已取得显著成绩。

专注于销售服务的展厅/体验中心构成了新能源独立渠道的主体,传统的4S店形态不再是主流。展厅/体验中心专注于销售服务,场地规模小、人员配备精简,投入低于传统4S店,其建设节奏快于传统4S店。

新能源商超店,指选址在城市购物商圈的新能源展厅/体验中心,其占全部展厅/体验中心的比例接近七成。新能源商超店明显集中在高线城市,一线与二线城市合计占比超过六成,这一定程度上与其选址要求带来的限制有关。

随着新能源汽车渠道变革的深入,无论是渠道模式上,或是渠道业态上,无论厂商或渠道商都会面临新的挑战。

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