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保时捷透露,下一个要更新的911将是Turbo——但不要期待大的变化,因为即使是发动机也将从目前的汽车继承,该公司官员告诉《汽车快报》。这家总部位于斯图加特的公司一直忙于在本周的法兰克福车展上推出改装后的911,整个涡轮增压发动机系列在变化范围内首屈一指。但911产品线副总裁奥古斯特阿克莱特纳(August Achleitner)解释称,新款911 Turbo不会开发代号为9A2的新发动机。
他承认,虽然目前信息有限,但我们不用等很久就能了解保时捷的计划。他说:“我们将为9A1配备一台大型Turbo,因此您不必等待太久。”
Ach Achleitner承认选择涡轮增压器是不符合排放法规的。他解释说:“没有人会买911做运输车辆”。他还表示,新客户不会因为油耗低而对新车产生社会问题。
“满足所有这些排放要求非常复杂,我们一直在期待未来几年。该发动机还必须在2016年、2017年和2018年生产,并且必须满足这些要求。如今,优化燃烧室和内部所有气流以获得最佳排放更有意义。”
虽然发动机可以产生更大的功率(标准车365bhp,卡雷拉S车型414bhp)和更大的扭矩,并带有涡轮增压功能,但新发动机需要克服的主要问题之一是保持911发动机的关键声音。
保时捷工程师使用了两个“声音发生器”来强调发动机的声音。“由于涡轮增压器无法消除所有这些振动,因此很难获得声音,”Achleitner解释道。“我们必须找到一个理想的位置,在那里我们可以吸收进气系统的这些振动,并将其传递到汽车内部。
“标准车和Carrera S的两种音响系统设置不同.这只是一个管道,它的入口管与内部相连,但被一层薄膜隔开。然而,这些元件之间有一些机械传递,这放大了这些振动。”
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